提到丰田亚洲龙(图片|配置|询价)，相信很多人都不陌生。作为凯美瑞同平台产物，虽然销量不及凯美瑞，但整体的定位、产品力都要更高一些，甚至在不少人眼里，它就是雷克萨斯ES的平替款。前不久，全新一代丰田亚洲龙正式推出，相较于老款车型，新车指导价更低，而且配置也增加了，展现出了不错的诚意。
全新一汽丰田亚洲龙官方指导价为17.88-25.68万元，相较于老款车型购车门槛下降了2.1万元，性价比进一步提升，此外新车除了保留2.0L自吸以及2.5L油电混合动力系统之外，还新增了2.0L油电混合动力，进一步满足消费者的多元化需求。那么全新亚洲龙产品力到底如何呢？本期我们就来全方位解读分析，为感兴趣的小伙伴做个买车参考。
外观方面，我觉得新款丰田亚洲龙的变化并不是很明显，整体造型样式延续此前的设计风格，属于比较沉稳大气的类型。前脸配有大尺寸的壶型进气格栅，内部为菱形的网状构造，视觉效果比较精致运动。前包围两侧保留了L型的导流槽，而扁平化的头灯组则进一步增加了前脸的视觉宽度。
头灯组全系都是LED光源，支持自动大灯、自适应远近光灯、LED前雾灯、大灯高度调节等功能，照明效果很不错，能够满足用户日常同期需求。
侧面造型修长大气，整体线条也比较的自然流畅，比例感拿捏的很到位。侧窗沿边加入了镀铬饰条点缀修饰，而且入门级车型就配备了18英寸轮毂，看上去更加的气场十足。尾部造型比较简洁运动，配有黑化的小尾翼，贯穿式的尾灯组做了熏黑处理，点亮后辨识度比较高。底部则配备了大尺寸的黑化扩散器造型，进一步增加车尾的视觉层次感和运动感。
底盘方面，这台车搭载的是前麦弗逊+后E型多连杆式独立悬架组合，整体偏舒适性调校，日常悬架对于路面的细小颠簸都能处理的比较干净，即便是走一些烂路，坐在车内的舒适性依旧很强。这样的设定与它的家用定位比较的契合，毕竟这台车兼顾了更多的家用属性，当然了，这样的底盘设定面对高速刹车时，前后俯仰会稍微多一些，不过侧倾控制的比较好，没有太多的晃动感，坐在车内比较的安定。整个底盘非常的厚重，有一定的高级感。
方向盘握感比较出色，而且转向整体是比较线性均匀的，遇到烂路情景时，方向盘的振动感知并不明显，电子味比较重，整体没什么路面回馈，也是很舒适的设定。不过高速状态下阻尼感控制的比较好，转向比较紧致灵活，给人的信心也很足，开起来并没有很笨重的感觉。
尺寸和空间方面，这台车长宽高尺寸分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，在同级中优势比较明显，尤其是2870mm的轴距有着越级的表现，带来不错的内部空间。实际体验来看，笔者身高176cm，体重145斤，将前排座椅调整好之后，前后排的头部空间为1拳左右的余量，后排腿部空间达到了将近3拳的距离，非常的宽敞，可以轻松翘起二郎腿。此外座椅比较宽大厚实，后排地台也很平整，而且中间座椅也配备了独立头枕，进一步提升了乘坐舒适性。后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步扩展后备箱的装载容积，解锁更多的使用场景需求。
进入到车内，新车的内饰造型依旧是比较熟悉的环抱式设计风格，中控台层次感比较丰富，通过不同的材质以及空调出风口进行划分，并且融合了大量的软性皮质材料包覆，提升内饰的档次感和精致感。三幅式多功能方向盘尺寸适中，握感比较出色，7/12.3英寸嵌入式液晶仪表显示信息丰富，显示效果也比较的清晰。10.25/12.3英寸悬浮式中控大屏集成了触控式按键，标配蓝牙电话、手机互联功能，部分车型还配有语音识别、连续语音识别、WIFI热点等，进一步满足用户智能化用车体验。
动力方面，新车提供2.0L自然吸气、2.0L油电混动以及2.5L油电混动三种动力版本。其中2.0L发动机最大功率为127千瓦，传动方面匹配CVT无级变速箱，WLTC综合百公里油耗为6L。2.0L混动版则由2.0L自吸发动机+电机组成，系统综合输出功率为145千瓦（197马力），而2.5L混动版综合输出功率为172千瓦，混动版匹配的均为E-CVT无级变速箱。
经笔者试驾2.0L混动车型来说，动力虽然不及2.5L混动车型，但日常也是完全够用了，整个动力输出非常的线性均匀，中低速动力响应比较及时，开起来非常轻松惬意。而且百公里油耗只有4.31L，兼顾了燃油经济性，降低了用户日常出行成本，比较适合家用。
综合来看，全新丰田亚洲龙在产品力方面的表现依旧十分均衡。外观内饰设计大气时尚，符合时下主流年轻消费者审美诉求，丰富的配置以及出色的驾乘舒适性，进一步提升了这台车的市场竞争力。新增的2.0L混动系统保证动力的前提下还兼顾了燃油经济性，大大降低了用户的养车和出行成本，是一台非常值得推荐的合资中型轿车。那么对于这台车，你有什么看法呢？欢迎评论区交流互动。