①销量下滑：本田将削减30%在华产能

本田将通过关闭工厂等举措，削减约50万辆的产能，使其在华生产规模由149万辆缩减至100万辆。缩减量占其中国产能的30%，这相当于本田全球产量的1成；与此同时，日野汽车也将退出中国的发动机生产业务。此次行动，创下日本车企在华减产的最大规模。

评：日系车在国内市场上太保守了，不敢冒险，结果就被市场甩在了后面。

②提高补贴：报废燃油车购买新能源汽车，政府补贴提升至2万元

国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（以下简称《措施》）。在加力支持消费品以旧换新方面，《措施》指出提高汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。

评：此次补贴翻倍也是为了进一步刺激新能源汽车市场的增长，加快汽车产业结构的转型升级。通过给予购买新能源乘用车的消费者更高额度的补贴，降低购车成本，提升新能源汽车的市场竞争力，从而推动新能源汽车市场的快速发展。

③傍上大款：星纪魅族今年年底前推出第一款汽车

在ChinaJoy2024期间，星纪魅族COO廖清红表示，星纪魅族第一款汽车会在今年年底前跟消费者见面，实现上市和交付。

2023年11月，星纪魅族集团宣布，将在2024年一季度启动DreamCar共创计划，为魅族用户打造一款专属的MEIZU DreamCar MX，宣称这可能是全球首款由用户深度参与定制的量产车。

评：说来也有意思，这几年卖手机的开始造车，比如小米；而卖车的也在造手机，比如蔚来。现在卖手机的造车品牌再加一。

④惊呆了：宁德时代上半年营业收入1667.67亿元

宁德时代发布2024半年报，实现营业总收入1667.67亿元，同比下滑11.88%；归母净利润228.65亿元，同比增长10.37%。结合业务板块来看，宁德时代的动力电池系统和储能电池系统分别在其营收中占比67.55%和17.28%。其中，动力电池系统业务上半年的收入明显下降，同比减少19.20%。半年报显示，今年上半年宁德时代的营业成本为1225亿元，同比下降17.39%，超过了营业收入的降幅。

评：宁德时代用实际收入告诉其他车企，掌握核心技术是多么重要，没有核心技术，就算是车企，也会变成待宰的羔羊。

⑤下滑严重：日产净利下跌77%

日前，日产汽车发布会2024财年第一财季（自然年4-6月）业绩财报。财报显示，本季度合并净营收为2.998万亿日元（约合人民币1414.43亿元），同比增长80.7%。净利润约286亿日元（约合人民币13.49亿元），同比下降76.9%，远低于市场预估的970.8亿日元（约合人民币45.68亿元），这也使日产汽车股价遭受重挫，盘中跌幅超9%。

评：日产净利润下滑的主要原因有两点，一是对轩逸单一车型的依赖过高，二是CVT变速箱深陷质量危机，这都是导致日产净利润下滑的因素。