去年第一季度，吉利集团的销量曾排在全球第12位；今年一季度，凭借销量同比增长27%，吉利超越德国的巨头梅赛德斯奔驰和宝马集团，排在第10位。

丰田第一季度全球销量虽同比下降5%至252万辆，但依然是全球销量第一的制造商；大众集团排名第二，销量同比增长3%至210万辆；现代集团（包括现代和起亚）排名第三，销量同比下滑2%至176万辆。

中国其他制造商，例如比亚迪、长安、奇瑞和上集团均跻身全球前20名。事实上，与全球同行相比，由于今年一季度初正处于中国农历新年假期期间，中国制造商的销售天数有所减少，但排名前20位的五中国制造商的总销量却飙升了20%以上，相比下，全球前20大制造商的总体销量仅同比增长了2%。

吉利集团旗下核心电动品牌极氪在第一季度表现良好，新能源销量增长了一倍多；吉利旗下沃尔沃的销量也同比增长了12%。比亚迪第一季度在全球共销售62万辆，同比增长了13%。

出口是几大中国制造商销量增长的主要推动力一。一季度，吉利集团的海外销量同比大增了43%，比亚迪加大了对欧洲和东南亚的出口，一季度海外销量同比飙升150%，至9.8万辆。

当前，中国制造商越来越关注海外市场，据一行业贸易组织称，2023年中国新能源出口同比增长78%，至120万辆。有预测称，2025年中国新能源出口量将增至350万辆。

随着中国电动的崛起，美国宣布计划对中国制造的电动征收四倍的进口关税，达到100%。但实际上，中国对美国的出口很少，相反，中国正在扩大对俄罗斯以及中美洲和南美洲的出口。

中国工业协会的数据显示，今年第一季度，俄罗斯是中国的最大出口目的地，其次是墨西哥。阿拉伯联合酋长国等中东国也正在成为中国的主要出口市场。