新能源浪潮的来势汹汹，让广大车企感受到了前所未有的竞争压力，不论有什么背景和底蕴，都需要重新找到一条适合自己的发展道路，否则长时间发展下去迟早会被同级别竞争对手淘汰。为了紧跟潮流，提高自身竞争力，红旗发布了三大子品牌：红旗新葵花、红旗新能源以及红旗节能车，预示着在接下来的日子里，红旗将全力进军新能源领域。已经上市的红旗EH7(图片|配置|询价)便是红旗新能源旗下首款纯电量产车型，基于红旗FMEs平台架构打造，官方指导价在22.98-30.98万元之间，了解红旗EH7的基本信息后，接下来就来感受一番它的产品力如何。

单看红旗EH7的外观设计，已经改变了人们对它的固有认知，因为它跟印象中的红旗长得完全不一样。在全新设计手法的加持下拥有年轻时尚的外形，很明显红旗EH7是冲着当代年轻人来的。标志性红色旗标不见了，转而用更加简约的筋线代替，封闭式前脸正中间集成旗妙双翼新能源logo，代表这是一个新的开始。犀利大灯组像数字7一般，点亮后有助于提升科技氛围。带有弧度的下散热口配合上方圆弧状饰条，就像是笑脸一般。

车侧和车尾的造型同样辨别不出这是一辆红旗，之前庄重严肃的感觉不见了，取而代之的是时尚氛围。贯穿尾灯和前大灯一样具备设计感，这次的红旗EH7在外观设计部分确实做到了创新，让消费者眼前一亮是真的，只不过人们看惯了之前的红旗，现在面对红旗EH7一时半会儿还难以接受，除此之外某些设计元素确实是不够成熟，还有一定优化空间。

跟外观一样，红旗EH7的内饰设计布局同样有耳目一新的感觉，对于年轻人来说可以考虑绿色内饰。中控台上最具争议的设计便是仪表盘，尺寸只有6英寸的它还是通过带有弧度的高亮熏黑饰板与大尺寸中控屏连接在一起。仪表盘左侧集成几个用于控制灯光的触控按键，很容易出现误触碰的情况。科技感是有了，但因为屏幕尺寸上的差异，所以视觉效果难免有些奇怪。为了方便驾驶员读取行车信息，方向盘被特意设计成不规则样式，操控感受没什么，主要是视觉效果有些奇怪。况且在行驶过程中，驾驶员主要还是通过HUD抬头显示系统读取行车信息。

换挡系统是当前流行的怀挡设计，进而为前排节省更多储物空间。考虑到年轻人的审美喜好，前排座椅采用运动一体式设计。主驾驶的头枕两侧设计了凸起，其实它是一个音响，比如说导航信息可以通过它直接传入驾驶员耳朵里，这一设计还是很贴心的。前排座椅标配加热通风功能以及驾驶位记忆功能，除了入门级，其余车型的第二排座椅支持选装加热功能。

得益于3m轴距，红旗EH7的后排空间表现也不错，唯一遗憾的地方就是地台中间有轻微凸起以及坐垫对腿部的支撑性有待提升。此外，虽然车顶配备了全景天窗，但是并没有遮阳帘，尤其是在炎热夏季多少还是有些燥热。红旗EH7在动力部分提供单电机和双电机两个版本，顶配车型的百公里加速度来到3.5s，即便是入门级车型7.8s的百公里加速度也够用了。纯电续航里程有五个版本，消费者根据个人实际用车需求选择就可以了。

不知道大家对红旗EH7的评价如何，就个人而言有惊喜也有不满意的地方。相比于之前上市的红旗新能源车型，传承的元素并不是很多，更多的是一些创新，新鲜感是有了，但还有一些不尽如人意的地方。再加上二十多万的售价也不便宜，所以很难下定决心为其买单，相同价位选择面已经非常丰富了，与同级别竞争对手对比过后，还真不一定愿意为它买单，你觉得呢？