千呼万唤始出来！小米汽车第一场发布会将于12月28日举行。据车评社了解，小米的首场发布会主要是以技术发布为主，不发布产品，这一点也在雷军的社交平台得到印证，其官方宣传海报主题为“跨越”。

今天是小米官宣造车的第1000天，作为小米创始人的雷军也是感慨万千。我们从网上整理了其官方申报图以及一些的车型谍照，大家先睹为快。

小米汽车的造车资质

首先是造车资质的问题，据公示信息显示，小米汽车产品商标为小米牌，旗下车型为纯电动路线，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。

其实，从名字也可以看出，北京汽车集团越野车有限公司与北汽有关系，该公司是2017年3月31日成立，至今才六年多；但是其背后是北汽集团，其为北京汽车集团有限公司的全资子公司。

另外在11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京市北京经济技术开发区环景路21号院。

既然入列工信部申报目录，这也意味着小米汽车拿到了“准生证”。需要指出的是，北京汽车集团越野车有限公司与我们常说的北京汽车集团有限公司不能直接划等号。北京汽车集团越野车有限公司只是其旗下众多的子品牌，（北京越野、北京汽车等）之一。不过，品质与实力不用质疑。

其实这种合作生产模式，只是借用车企的生产资质，而在生产过程的品质把控环节是一定由小米汽车来决定标准的，我们可以参考此前的江淮与蔚来、海马与小鹏。

小米汽车有哪些车型？

据公开的申报资料显示，小米汽车将有两款纯电动轿车，产品型号分别为SU7和SU7 Max，据悉新车将提供628km、668km、800km和750km四种续航版本供消费者选择。

其中，小米汽车SU7定位C级轿车，车型长宽高分别为4997X1963X1440mm，3米轴距；燃料种类为纯电动，最高车速265km/h；总质量2655kg。该车为纯电动新能源车辆，采用宁德时代生产的三元锂离子电池，驱动电机峰值功率为220kW/275kW，并搭载800V高压平台等等，咱们都以官方正式发布的消息为准。

技术发布会，有哪些值得关注的亮点？

个人感觉第一个是车身架构，而且将会是智能模块化的形式，可以兼容多款车型。此外，小米汽车官方海报背景为一台车的底盘架构，小米方面一直在强调正向研发，而其车型底盘方面，预计采用的将是前双叉臂+后五连杆+空悬的结构。另外，从图中来看，该车似乎应该是单电机前驱以及双电机四驱的布局。其中，入门级车型采用的或为比亚迪旗下弗迪的磷酸铁锂电池（刀片电池）；另外高配或为宁德时代的麒麟电池。补充一句，小米汽车不止有纯电车型，预计还有增程版的规划。

第二个应该是小米澎湃OS车机系统，我们知道小米是手机起家，车机与手机的结合应该是一个大生态，这也是小米的核心优势。作为对比，可以参考极氪008与魅族手机的结合。

第三个或是智能驾驶、电动技术、车联网等，这些是创新技术的直接体现，也是新势力车企的核心竞争力。

毕竟是技术发布会，这次基本是以三电系统为主，会针对动力电池、电机电控和是驱动平台的技术特点进行详细的说明。需要指出的是，小米汽车不愿意很早的确定车辆的价格定位，这次发布会前期准备相当谨慎和神秘。

值得注意的是，雷军称一般车企做一辆车，大概会投入三四百人和十亿、二十亿的研发经费。而小米不同，小米汽车的第一辆车，就投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，相当于是用了10倍以上的投入去造车，可见其是寄予了厚望。另外，按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。