“本田杀手锏”混动技术当仁不让！

7月3日，全新英仕派正式上市，此次上市是东风本田的鼎立之作，英仕派e:PHEV它涵盖了两大动力类型，分别为燃油版和插电式混动版，共有6个在售车型，车友们都知道本田的混动技术处于行业领先地位。

英仕派e:PHEV搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统结构，发动机热效率达到了41%，进一步实现小型化和轻量化。当今串并联式“电混”作为技术路线的本田i-MMD，已成为混动技术领域的主流。

比亚迪汉DM-i采用的同样是串并联式混动构型，同样是“电混”为主，以电机驱动为主，发动机为辅。在比较可以看出，英仕派e:PHEV在发动机功率和电动机扭矩方面更加出色，比亚迪汉 DM-i则是在发动机扭矩和电动机功率方面更占优势。如果只比动力，英仕派e:PHEV和比亚迪汉 DM-i的表现是不分你我的。

能耗不再是问题，英仕派e:PHEV有实力

对车友们来说能耗和稳定才是大家最关心的问题，在满电状态油耗方面英仕派e:PHEV的WLTC综合油耗为1.54L/100km，优秀于比亚迪汉DM-i的1.71L/100km；在馈电状态油耗方面，英仕派e:PHEV为4.88L/100km，同样优于比亚迪汉DM-i的5.1L/100km。这两款车型在能耗方面都很优秀，但通过数据英仕派e:PHEV带给们更精彩的表现。

东风本田的最新报道，官方汇报了“汇聚英仕派 南疆之旅”的成绩，经过1000多公里的实测，四项数据的发布，让我们用数据清楚的了解了英仕派e:PHEV的真实体验，在气温比较低，只有3℃左右，而且海拔并不低，道路主要以盘山公路为主的南疆测试，无疑是对混动车型的测试的挑战。英仕派e:PHEV的WLTC综合工况总续航里程为963km，而实测数据为1235.6km。如此傲人的实测数据，可以打消对里程要求的焦虑。而且还是在加油不方便的测试地带，超过1200公里的实测总续航，让人很有安全感。

1.满电状态纯电续航测试

2.馈电状态油耗测试

3.馈电状态加速实测

出道即是顶配，本田有底气

来看看底盘方面的对比：英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i均采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。单单从文字对比看不出两次的差异，值得一提的是英仕派e:PHEV拥有的ADS可调式避震系统，此系统的成本相当之高，一般是用在豪华车型上，算是越级配备。此外，英仕派e:PHEV包括自定义模式在内的五种驾驶模式，相对比亚迪汉DM-i会更加丰富。

智能只是开始，英仕派e:PHEV超乎想象。

当今时代智能化已经成为了汽车的标配，来看配置方面我们发现基础的“车内大屏”都有了，各种互联网、语音识别功能都很完善此外两款车型均配备搜了自家的驾驶辅助系统，英仕派e:PHEV的是Honda SENSING 360，比亚迪汉DM-i则是DiPilot，辅助驾驶等级都达到了L2级。但是英仕派e:PHEV增加了倒车车侧预警系统、并线辅助、HUD抬头显示等配置，这些比亚迪汉DM-i则没有。

内饰不仅大气，更要舒适！

内饰方面英仕派e:PHEV配备的是真皮座椅，并带有加热功能；比亚迪汉DM-i则采用的是仿皮座椅，并不带加热。现在多数地区已经开始降温，座椅加热功能是不能少的。还有更惊喜的对于音响要求比较的消费者，英仕派e:PHEV配备了12个喇叭的BOSE品牌音响，而比亚迪则没有特别强调音响品牌，只有8个喇叭。